"ในปี พ.ศ. 2551 เป็นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในการเตือนการออกนอกเลน (LDW) และการจดจำป้ายจราจร (TSR) ในปี พ.ศ. 2552 ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) สำหรับคนเดินถนนบรรลุผลสำเร็จเป็นครั้งแรก และในปี พ.ศ. 2553 เป็นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ บรรลุระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ในปี 2013 เป็นครั้งแรกที่บรรลุระบบ Automatic Cruise (ACC)......"
Mobileye ผู้บุกเบิกการขับขี่อัตโนมัติเคยครอบครองตลาด ADAS ถึง 70% โดยมีคู่แข่งเพียงไม่กี่รายในช่วงปีแรก ๆผลลัพธ์ที่ดีดังกล่าวมาจากชุดโซลูชันทางธุรกิจที่ผสานกันอย่างลึกซึ้งของ "อัลกอริทึม+ชิป" หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "โหมดกล่องดำ" ในอุตสาหกรรม
"โหมดกล่องดำ" จะบรรจุและส่งมอบสถาปัตยกรรมชิปที่สมบูรณ์ ระบบปฏิบัติการ ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์การขับขี่อัจฉริยะด้วยข้อได้เปรียบของประสิทธิภาพและต้นทุน ในขั้นตอนของรถยนต์อัจฉริยะ L1~L2 จะช่วยให้องค์กรยานยนต์บรรลุฟังก์ชั่นการเตือนการชน L0, การเบรกฉุกเฉิน AEB L1, การล่องเรือแบบรวม L2 เป็นต้น และได้รับพันธมิตรมากมาย
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์มี "de Mobileye" ต่อกัน เทสลาหันมาค้นคว้าด้วยตนเอง BMW จับมือกับวอลคอมม์ "Weixiaoli" และบริษัทผลิตรถยนต์รายใหม่อื่นๆ ลงทุนใน Nvidia และ Mobileye ก็ค่อยๆ ลดลง ด้านหลัง.เหตุผลยังคงเป็นโครงร่าง "โหมดกล่องดำ"
การขับขี่อัตโนมัติในระดับที่สูงขึ้นต้องใช้พลังการประมวลผลที่มากขึ้นบริษัทยานยนต์เริ่มให้ความสำคัญกับกรอบอัลกอริธึมพื้นฐานของการขับขี่อัตโนมัติพวกเขาจำเป็นต้องใช้ข้อมูลยานพาหนะเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของอัลกอริทึมและกำหนดอัลกอริทึมที่แตกต่างความใกล้ชิดของ "โมเดลกล่องดำ" ทำให้บริษัทรถยนต์ไม่สามารถแบ่งปันอัลกอริทึมและข้อมูลได้ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องเลิกร่วมมือกับ Mobileye และมุ่งสู่คู่แข่งรายใหม่ในตลาด Nvidia, Qualcomm, Horizon และตลาดอื่นๆ
การเปิดประเทศเท่านั้นที่จะทำให้เราบรรลุความร่วมมือระยะยาวได้Mobileye ตระหนักดีถึงสิ่งนี้
เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2022 Mobileye ได้เปิดตัวชุดพัฒนาซอฟต์แวร์ (SDK) ชุดแรกอย่างเป็นทางการสำหรับชิปการรวมระบบ EyeQ หรือ EyeQ KitEyeQ Kit จะใช้สถาปัตยกรรมที่มีประสิทธิภาพสูงของโปรเซสเซอร์ EyeQ6 High และ EyeQ Ultra อย่างเต็มที่ เพื่อให้องค์กรยานยนต์สามารถปรับใช้รหัสที่แตกต่างและเครื่องมืออินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์ของมนุษย์บนแพลตฟอร์ม EyeQ
Amnon Shashua ประธานและซีอีโอของ Mobileye กล่าวว่า "ลูกค้าของเราต้องการความยืดหยุ่นและความสามารถในการสร้างตนเอง พวกเขาจำเป็นต้องสร้างความแตกต่างและกำหนดแบรนด์ของตนผ่านซอฟต์แวร์"
Mobileye "พี่ใหญ่" สามารถเปลี่ยนรูปแบบการแข่งขันจากการปิดถนนเพื่อช่วยเหลือตนเองได้หรือไม่?
จากมุมมองของตลาดการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง Nvidia และ Qualcomm ได้คิดค้นโซลูชันการประมวลผลแบบข้ามโดเมน "2000TOPS" สำหรับสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์รุ่นต่อไป2025 คือโหนดรีลีสในทางตรงกันข้าม ชิป Mobileye EyeQ Ultra ซึ่งมีแผนจะเปิดตัวในปี 2568 เช่นกัน มีพลังประมวลผลที่ 176TOPS ซึ่งยังคงอยู่ในระดับของพลังประมวลผลขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับต่ำ
อย่างไรก็ตาม ตลาดการขับขี่อัตโนมัติระดับต่ำ L2~L2+ ซึ่งเป็นกำลังหลักของ Mobileye ก็ถูก "แย่งชิง" โดย Horizon เช่นกันHorizon ดึงดูด OEM จำนวนมากด้วยโหมดความร่วมมือแบบเปิดการเดินทางประกอบด้วยชิปห้าตัว (ชิปหลักของ Mobileye, EyeQ5 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาเดียวกัน) และพลังการประมวลผลสูงถึง 128TOPSผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังสามารถปรับแต่งในเชิงลึกตามความต้องการของลูกค้าได้อีกด้วย
เห็นได้ชัดว่า Mobileye ผ่านการแข่งขันผลิตภัณฑ์ขับขี่อัตโนมัติรอบใหม่เท่านั้นอย่างไรก็ตาม "ข้อได้เปรียบของผู้เสนอญัตติรายแรก" สามารถทำให้ตำแหน่งทางการตลาดมีเสถียรภาพได้ชั่วคราวในปี 2564 การจัดส่งชิป EyeQ ของ Mobileye จะสูงถึง 100 ล้านชิ้นในไตรมาสที่สองของปี 2022 Mobileye สามารถทำรายได้เป็นประวัติการณ์
เบื้องหลัง Mobileye ซึ่งกำลังมีปัญหาเป็นผู้ช่วยชีวิต - บริษัท แม่ของ Intelในเวลาที่ผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนได้ยาก เราควรมุ่งเป้าไปที่ตลาด MaaS และปรับรูปแบบแรงผลักดันด้วยกลยุทธ์การกระจายความเสี่ยงบางทีอาจเป็น Intel และ Mobileye ที่สร้างเลย์เอาต์สำหรับการแข่งขันรอบต่อไป
เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2020 Intel ได้เข้าซื้อ Moovit ซึ่งเป็นบริษัทผู้ให้บริการด้านการท่องเที่ยวของอิสราเอล เพื่อปูทางสำหรับรูปแบบอุตสาหกรรมของ Mobileye ที่ "ตั้งแต่เทคโนโลยีช่วยการขับขี่ไปจนถึงยานยนต์อัตโนมัติ"ในปี 2564 Volkswagen และ Mobileye ประกาศว่าพวกเขาจะร่วมกันเปิดตัวบริการแท็กซี่ไร้คนขับที่เรียกว่า "New Mobility in Israel" ในอิสราเอลMobileye จะจัดหาซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์การขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 และ Volkswagen จะจัดหารถยนต์ไฟฟ้าล้วนในปี 2565 Mobileye และ Krypton ร่วมกันประกาศว่าพวกเขาจะทำงานร่วมกันเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์สำหรับผู้บริโภครุ่นใหม่ที่มีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4
"การพัฒนา Robotaxi จะส่งเสริมอนาคตของการขับขี่อัตโนมัติ ตามด้วยการเติบโตของ AV เกรดผู้บริโภค Mobileye อยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมือนใครในทั้งสองสาขาและสามารถก้าวขึ้นเป็นผู้นำได้"Amnon Shashua ผู้ก่อตั้ง Mobileye กล่าวในรายงานประจำปี 2021
ในขณะเดียวกัน Intel วางแผนที่จะส่งเสริมการจดทะเบียน Mobileye อย่างอิสระบน NASDAQ ด้วยรหัสหุ้น "MBLY"หลังจากการจดทะเบียน ทีมผู้บริหารระดับสูงของ Mobileye จะยังคงดำรงตำแหน่งต่อไป และ Shashua จะยังคงดำรงตำแหน่ง CEO ของบริษัทต่อไปMoovit ซึ่งเป็นทีมเทคโนโลยีของ Intel ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาเรดาร์เลเซอร์และเรดาร์ 4 มิติ และโครงการ Mobileye อื่นๆ จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อ
ด้วยการแยก Mobileye ทำให้ Intel สามารถรวมทรัพยากรการพัฒนาของ Mobileye ภายในได้ดีขึ้น และปรับปรุงความยืดหยุ่นในการดำเนินงานของ MobileyePat Gelsinger ซีอีโอของ Intel เคยกล่าวไว้ว่า: "ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติ การเสนอขายหุ้น IPO ครั้งนี้จะทำให้ Mobileye เติบโตได้ง่ายขึ้น"
เมื่อเดือนที่แล้ว Mobileye ประกาศว่าได้ส่งเอกสารการสมัครสำหรับการเสนอขายหุ้น IPO ในสหรัฐอเมริกาแล้วเนื่องจากสถานการณ์โดยรวมที่ย่ำแย่ของตลาดหุ้นสหรัฐ เอกสารที่ Mobileye ส่งไปยังสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของสหรัฐเมื่อวันอังคารแสดงให้เห็นว่าบริษัทมีแผนที่จะขายหุ้นจำนวน 41 ล้านหุ้นในราคาหุ้นละ 18 ถึง 20 ดอลลาร์สหรัฐ ระดมทุนได้ 820 ดอลลาร์ ล้าน และมูลค่าเป้าหมายของปัญหาอยู่ที่ประมาณ 16 พันล้านดอลลาร์ประมาณการนี้เคยมีมูลค่า 5 หมื่นล้านดอลลาร์
พิมพ์ซ้ำจาก: Sohu Auto · Auto Cafe
เวลาโพสต์: ต.ค.-31-2565